Karmann Connection
Conditions d’utilisation
Définition — « le Site » : dans les présentes Conditions d’utilisation, l’expression « le Site » désigne le site internet Karmann Connection accessible à l’adresse www.karmann-connection.fr, ainsi que les pages, services en ligne, outils, configurateurs, fonctions Matching Numbers, espaces de recensement, référentiels, illustrations et documents qui y sont proposés par Karmann Connection.
Article 1 — Nature et finalité du site
Karmann Connection est un site associatif, informatif et ludique consacré au Karmann Ghia. Ses outils ont pour objet d’aider l’internaute à apprécier la cohérence d’époque d’un véhicule, de ses numéros et de sa configuration à partir de références documentaires historiques.
Le site n’effectue aucun contrôle administratif du véhicule, de son identité légale, de son immatriculation, de son titre de propriété ou de sa conformité réglementaire. Les résultats, scores, datations, illustrations et commentaires sont fournis à titre indicatif, sans caractère contractuel ou engageant.
Une fiche ou un résultat Karmann Connection ne constitue ni une expertise automobile, ni une garantie d’authenticité, ni une preuve de montage d’origine. Il ne possède ni la valeur ni la véracité d’un certificat d’origine délivré par le constructeur. Les sources historiques pouvant être incorrectes, incomplètes, divergentes ou organisées par jalons, Karmann Connection privilégie un résultat prudent lorsqu’une conclusion certaine n’est pas documentée.
L’utilisateur des services en ligne de Karmann Connection est ainsi informé d’éventuelles incohérences et inexactitudes qui pourraient lui être indiquées. Il lui est recommandé de consulter le certificat d’origine édité par le constructeur pour obtenir des informations exactes sur un véhicule.
Article 2 — Matching Numbers : règles de cohérence et calcul
Matching Numbers évalue la cohérence historique global d’un véhicule selon son millésime. Le service compare les informations saisies avec le référentiel documentaire du site. Le score maximal théorique est de 100 points :
- 40 points pour le châssis (numérotation parmi les références de production),
- 25 pour le moteur (cohérence type et numérotation moteur / numéro de châssis),
- 35 points pour la couleur de la sellerie et, selon le type de carrosserie, la couleur du toit (carrosserie bi-ton) ou du tissu de capote (cabriolet).
Un critère qui ne peut pas être évalué est retiré du dénominateur : une absence de donnée documentaire n’est donc pas assimilée à une incohérence. Si plusieurs critères ne peuvent pas être évalués, ils sont tous nommés après le score.
Exemple : 60 / 75 points évaluables — critère non évaluable : moteur.
Règles du contrôle moteur
| Situation | Diagnostic Matching Numbers | Niveau | Points moteur |
|---|---|---|---|
| Préfixe/type et numéro complet compatibles avec la période du châssis | Cohérence historique forte | Vert — élevé | 25 / 25 |
| Type moteur documenté pour la période, mais numéro complet hors plage ou sans plage Karmann Ghia suffisamment précise | Type moteur cohérent — numérotation hors plage documentée | Orange — intermédiaire | 19 / 25 |
| Type moteur immédiatement hors de sa période documentée, avec un écart maximal de 6 mois | Type moteur hors période documentée — exception d’usine plausible mais peu probable | Orange — intermédiaire | 12 / 25 |
| Type moteur apparaissant plus de 6 mois après la période du véhicule | Type moteur incohérent avec la période — moteur plus récent | Rouge — faible | 0 / 25 |
| Type moteur ayant cessé d’être documenté plus de 6 mois avant la période du véhicule | Type moteur incohérent avec la période — moteur plus ancien | Rouge — faible | 0 / 25 |
| Moteur/carter identifié comme échange-standard, reconditionné ou cas de remplacement documenté | Moteur de remplacement / échange | Orange — intermédiaire | 12 / 25 |
| Cas AH/AK 1974 concerné par une divergence entre les références utilisées | Divergence documentaire 1974 | Orange — intermédiaire | 15 / 25 |
| Série reconnue mais références insuffisantes pour une datation exploitable | Datation moteur insuffisamment précise | Gris — non évaluable | Retiré du dénominateur |
| Numéro et type moteur insuffisamment documentés | Moteur non documenté | Gris — non évaluable | Retiré du dénominateur |
| Châssis impossible à dater dans le référentiel | Châssis non daté | Gris — non évaluable | Contrôle moteur/châssis non scoré |
Matrice des périodes de préfixes moteur
La tolérance de six mois est une règle d’interprétation Karmann Connection destinée à traiter prudemment les transitions documentaires ; elle ne constitue pas une règle d’usine Volkswagen. Elle s’applique aux frontières temporelles du type moteur identifié et ne transforme jamais une numérotation hors plage en preuve de montage d’origine.
Les sources d’information correspondent aux moteurs VW Type 1 dont les types sont plus étendus que ceux dont le constructeur a vraisemblablement équipé les Karmann Ghia en usine. Cette tolérance souhaitée par Karmann Connection permet de prendre en compte d’éventuels aléas d’usine non-documentés (ex : montage d’un moteur après plusieurs mois de conservation en stock).
| Séries numériques | 1955–1965 selon la série | Contrôle par les jalons Karmann Ghia ; tolérance maximale de 6 mois à une frontière documentée. |
| D0 / D1 | 1966–1985 | Compatibilité du type contrôlée ; absence de plage KG précise = pas de vert sur le seul préfixe. |
| E0 | 1966–1970 | Même règle ; E0 reste distingué des préfixes E signalant un moteur reconstruit. |
| F0 / F1 / F2 | 1966–1970 | Tolérance maximale de 6 mois aux frontières ; F1/F2 peuvent aussi relever des cas de remplacement documentés. |
| H0 / H1 | 1967–1970 | Contrôle propre à H0/H1 ; ne pas assimiler automatiquement à H5. |
| H5 | 1968–1969 | Contrôle propre à H5 et à son marché documenté ; tolérance maximale de 6 mois. |
| L0 | 1967–1970 | Contrôle propre à L0 ; ne pas assimiler automatiquement aux autres séries H. |
| B6 | 1970 | Tolérance maximale de 6 mois autour de la période documentée. |
| AB | 1971–1973 | Préfixe utilisable pour la compatibilité de période ; sans plage KG précise, résultat maximal orange. |
| AC | 1971–1972 | Même règle de compatibilité de type et de transition à 6 mois. |
| AE | 1971–1973 | Compatibilité de période ; les lignes 1971 et 1972–1973 du référentiel restent distinguées. |
| AF | 1971–1982 | Compatibilité du type seulement lorsque le référentiel permet une conclusion ; sinon résultat prudent. |
| AH | 1973–1974 | Règle spéciale de divergence documentaire prioritaire pour 1974. |
| AK | 1973 | Règle spéciale de divergence documentaire prioritaire pour 1974 ; peut aussi relever d’un cas de remplacement. |
| AJ | 1975–1979 | Postérieur au Type 14 : incompatibilité temporelle lorsque l’écart excède 6 mois. |
| AR | 1974–1975 | Compatibilité limitée à la frontière de fin de production du Type 14 ; tolérance maximale de 6 mois. |
| AS | 1974–1979 | Même règle ; le cas de remplacement documenté reste prioritaire lorsqu’il est détecté. |
| ACD | 1992–2004 | Type clairement postérieur à la production du Type 14 : incohérence rouge. |
Calcul des autres critères
Le châssis représente 40 points lorsqu’il est datable dans le référentiel. S’il ne peut pas être évalué, ce critère est retiré du dénominateur. Les 35 points restants consacrés à la configuration sont répartis différemment selon le type de carrosserie.
Notation des couleurs — Coupé
| Sous-critère Coupé | Maximum | Principe |
|---|---|---|
| Couleur de carrosserie | 20 | 20 / 20 lorsque la teinte est documentée pour le millésime ; sinon 0 / 20. |
| Sellerie | 15 | 15 / 15 pour l’association peinture / sellerie documentée ; 8 / 15 lorsque la sellerie est documentée pour le millésime mais que l’association exacte avec la peinture n’est pas confirmée ; sinon 0 / 15. |
Notation des couleurs — Coupé bi-ton
Pour un Coupé bi-ton, les 35 points de cohérence des couleurs sont répartis entre 15 points carrosserie, 10 points sellerie et 10 points couleur du toit.
| Sous-critère Coupé bi-ton | Maximum | Principe |
|---|---|---|
| Couleur de carrosserie | 15 | 15 / 15 lorsque la teinte est documentée pour le millésime ; sinon 0 / 15. |
| Sellerie | 10 | 10 / 10 pour l’association peinture / sellerie documentée ; 5 / 10 lorsque la sellerie est documentée pour le millésime mais que l’association exacte avec la peinture n’est pas confirmée ; sinon 0 / 10. |
| Couleur du toit | 10 | 10 / 10 lorsque l’association exacte carrosserie / toit est documentée pour le millésime ; 5 / 10 lorsque la couleur du toit est documentée pour ce millésime mais pas avec la carrosserie sélectionnée ; sinon 0 / 10. Avant 1961 et après 1966, le bi-ton reste déclarable mais la couleur du toit est traitée comme une option hors catalogue. |
Notation des couleurs — Cabriolet
Pour un Cabriolet, les 35 points de cohérence des couleurs sont répartis entre 15 points carrosserie, 10 points sellerie et 10 points tissu de capote.
| Sous-critère Cabriolet | Maximum | Principe |
|---|---|---|
| Couleur de carrosserie | 15 | 15 / 15 lorsque la teinte est documentée pour le millésime ; sinon 0 / 15. |
| Sellerie | 10 | 10 / 10 pour l’association peinture / sellerie documentée ; 5 / 10 lorsque la sellerie est documentée pour le millésime mais que l’association exacte avec la peinture n’est pas confirmée ; sinon 0 / 10. |
| Tissu de capote | 10 | 10 / 10 lorsque l’association carrosserie / tissu de capote est documentée pour le millésime. Si ce tissu a été documenté avec cette carrosserie uniquement sur un autre millésime, le résultat affiche « Capote : tissu hors catalogue pour ce millésime. ». Si ce tissu n’est jamais documenté avec cette couleur de carrosserie, le résultat affiche « Capote : tissu non-référencé avec cette couleur de carrosserie. ». Ces deux situations obtiennent 0 / 10. |
Correspondance des tissus de capote
Les références internes servant à organiser le référentiel ne constituent pas des codes historiques. Le tableau présente les noms de couleurs et les codes recensés dans les différentes documentations-sources.
| Nom de la couleur de tissu | Codes couleurs recensés dans les documentations-sources |
|---|---|
| Noir | 10 / 578 / V1 |
| Brun Texas | 25 / 3 / 30 / 574 / V16 |
| Gris argent | 27 / V100 |
| Bleu violet | 28 / 576 / V103 |
| Vert clair | 29 / 579 / V30 |
| Gris ardoise | 31 / V80 |
| Gris souris | 32 / V79 |
| Gris clair | 577 |
| Beige / Beige sable | 580 / V84 |
| Brun / Brun rouge | 581 / V78 |
| Bleu | 582 |
| Bleu-vert | V101 |
| Vert | V3 |
| Olive | 573 / V81 |
Une incohérence sur un sous-critère n’annule pas les points obtenus sur les autres. Un critère réellement non évaluable est retiré du dénominateur. Les couleurs de diagnostic sont : vert pour une cohérence élevée, orange pour une cohérence partielle, rouge pour une cohérence faible ou incompatible et gris lorsque le critère ne peut pas être évalué.
Article 3 — Sources documentaires
Karmann Connection utilise les références suivantes :
- Documentation constructeur VW
- Karmann Ghia Archiv —Typ 14 Cabriolet Farbkombinationen : combinaisons de couleurs des véhicules cabriolets.
- TheSamba — Karmann Ghia VIN / Chassis Numbers : datation des châssis et jalons moteur Karmann Ghia ;
- TheSamba — VW Engine Letter Codes : uniquement Type 1, Replacement cases et Exchange engines ;
- Bughaus — Model Identification: Karmann Ghia : datation moteur complémentaire par recoupement avec TheSamba ;
- TheSamba — Ghia Color Combinations : associations peinture et sellerie ;
- Karmann-Ghia.org — teintes d’origine : références de teintes par millésime.
Article 4 — Informations déclaratives
La boîte de vitesses (manuelle ou semi-automatique) et le type de carrosserie (coupé, coupé bi-ton ou cabriolet) sont déclarés par l’internaute. Karmann Connection ne vérifie pas ces informations et elles n’entrent pas dans le score.
La datation moteur recoupe les informations recensées et retient l’intersection la plus précise des périodes compatibles. Pour 1974, les plages AH/AK sont considérées comme probables et la divergence documentaire est signalée.
Article 5 — Limites documentaires
Les sources historiques peuvent être incomplètes ou présenter des intervalles plutôt que des dates exactes. Lorsque les références disponibles ne permettent pas une conclusion suffisamment précise, Karmann Connection privilégie un résultat partiel ou indéterminé plutôt qu’une affirmation non documentée.
Article 6 — Sources documentaires et référentiels historiques
Les référentiels historiques proposés par Karmann Connection sont constitués à partir du recoupement de différentes sources documentaires relatives aux Volkswagen Karmann Ghia, notamment des brochures commerciales, nuanciers, tableaux de production, documentations techniques et documents d’époque édités par Volkswagen et/ou Karmann, ainsi que de fonds documentaires et travaux de recensement accessibles auprès de sites spécialisés dont les références sont indiquées sur le Site.
Karmann Connection utilise ces sources afin d’identifier, vérifier et recouper des informations factuelles telles que les codes de teintes, appellations, millésimes, plages de numéros de châssis, configurations de sellerie, de pavillon ou de capote et leurs correspondances historiques.
Sauf mention contraire, Karmann Connection ne revendique aucun droit de propriété sur les documents historiques originaux ayant permis d’établir ces informations. Les marques, documents, photographies, scans, textes et autres contenus appartenant à Volkswagen AG, à leurs auteurs ou aux éditeurs des sites documentaires cités demeurent la propriété de leurs titulaires respectifs.
Les référentiels Karmann Connection constituent une structuration documentaire propre, résultant du recoupement, de la normalisation et, le cas échéant, de l’interprétation de données historiques issues de plusieurs sources. La citation d’un site tiers en qualité de source documentaire n’implique aucune affiliation, approbation ou partenariat avec ce site.
Les reproductions de documents ou illustrations appartenant à des tiers ne sont pas intégrées au Site sauf lorsqu’une autorisation le permet ou dans les limites prévues par la législation applicable.
Malgré le soin apporté au recoupement des sources, certaines documentations historiques peuvent comporter des divergences ou des informations incomplètes. Les résultats fournis par Karmann Connection constituent par conséquent une analyse documentaire et ne sauraient être assimilés à une certification délivrée par Volkswagen AG, Karmann ou leurs ayants droit.
Article 7 — Propriété intellectuelle, contenus et base documentaire Karmann Connection
7.1 — Principes généraux
Sous réserve des droits appartenant à des tiers et des informations historiques ou factuelles qui, par leur nature, ne sont pas susceptibles d’appropriation, les contenus spécifiquement créés, développés, structurés ou produits pour Karmann Connection sont protégés par les dispositions applicables en matière de propriété intellectuelle.
Sont notamment concernés, lorsqu’ils remplissent les conditions légales de protection, les textes et contenus éditoriaux, éléments graphiques, illustrations de véhicules, compositions visuelles, interfaces, documents générés par le Site, fiches d’identification, ainsi que leur présentation et leur mise en forme.
7.2 — Illustrations
Les illustrations proposées par Karmann Connection, notamment les représentations de véhicules, combinaisons de couleurs, selleries, pavillons et capotes, constituent des contenus graphiques produits spécifiquement pour le Site à partir de ses propres procédés de production.
L’affichage ou la consultation d’une illustration sur le Site n’emporte aucun transfert de droit de propriété intellectuelle au profit de l’utilisateur.
Sous réserve des exceptions prévues par la législation applicable, toute reproduction, extraction, adaptation, diffusion, publication ou réutilisation de ces illustrations en dehors des usages expressément autorisés par les présentes Conditions nécessite l’accord préalable de Karmann Connection.
7.3 — Réutilisation autorisée après accord de Karmann Connection
Karmann Connection peut autoriser la réutilisation de certaines illustrations ou de certains contenus du Site, notamment afin de permettre à des particuliers, propriétaires de véhicules, clubs, associations ou communautés de passionnés de les partager sur des forums, sites personnels, espaces communautaires ou réseaux sociaux.
Sauf conditions particulières précisées lors de l’autorisation, cet accord est accordé à titre non exclusif, personnel, non cessible et non transférable, pour l’usage et le support indiqués dans la demande. Il n’emporte aucun transfert de propriété intellectuelle.
Toute réutilisation ainsi autorisée doit respecter les conditions suivantes :
- mentionner de manière lisible la provenance « Karmann Connection — www.karmann-connection.fr » et, lorsque le support le permet, comporter un lien cliquable vers le Site ;
- ne pas supprimer ni masquer une signature, une mention de provenance, un crédit ou tout autre élément d’identification éventuellement intégré au contenu ;
- respecter l’intégrité du contenu. Le redimensionnement ou un recadrage strictement nécessaire à l’affichage est admis à condition de ne pas dénaturer l’illustration ou le sens du contenu ; toute recoloration, transformation substantielle, suppression d’éléments ou création d’une version dérivée nécessite un accord spécifique ;
- ne pas présenter le contenu comme une création de l’utilisateur ou d’un tiers, ni laisser entendre l’existence d’un partenariat, d’une certification ou d’une approbation par Karmann Connection ;
- ne pas utiliser le contenu dans un contexte illicite, trompeur, diffamatoire ou susceptible de porter atteinte à l’image ou aux intérêts légitimes de Karmann Connection ou de tiers ;
- ne pas procéder à une exploitation commerciale, publicitaire, promotionnelle ou à une intégration dans un produit ou service payant, sauf autorisation écrite spécifique de Karmann Connection ;
- ne pas procéder à une extraction en masse, à une republication systématique ou à la constitution d’une collection, photothèque, référentiel, base de données ou service concurrent à partir des contenus autorisés.
L’autorisation porte uniquement sur les droits dont Karmann Connection peut disposer. Elle ne vaut pas autorisation d’exploiter les marques, documents, photographies ou autres éléments appartenant à des tiers qui pourraient être mentionnés ou représentés.
Karmann Connection peut définir dans son accord des conditions plus précises relatives notamment au contenu concerné, au support, à la durée, au territoire ou à la finalité de la réutilisation. Toute utilisation excédant le périmètre autorisé nécessite un nouvel accord.
7.4 — Méthodes d’analyse, scoring et Matching Numbers
Le service Matching Numbers repose sur une méthode documentaire développée par Karmann Connection associant des référentiels historiques structurés, des règles de rapprochement, des critères de conformité, des règles de qualification et une méthode de notation permettant de produire un résultat d’analyse.
Les données historiques prises isolément, les faits, les références constructeur, codes couleurs, numéros, dates, millésimes et autres informations factuelles demeurent soumis au régime juridique qui leur est propre et Karmann Connection ne revendique aucun droit exclusif sur ces informations en tant que telles.
En revanche, les contenus propres au service, notamment la sélection et l’organisation des critères, la structure des résultats, les textes explicatifs, la présentation des analyses, les fiches produites et, dans la mesure où ils sont juridiquement protégeables, les éléments originaux de la méthode de qualification et de notation, ne peuvent être reproduits ou exploités de manière à reproduire substantiellement le service Karmann Connection sans autorisation préalable.
7.5 — Base documentaire et données de référence
Karmann Connection constitue et maintient une base documentaire structurée à partir du recoupement, de la vérification, de la normalisation et de l’organisation de données provenant notamment de documentations historiques et de différentes sources spécialisées.
Cette base comprend notamment les relations établies entre millésimes, périodes de production, numéros de châssis, motorisations, peintures, selleries, couleurs de pavillon, tissus de capote et autres caractéristiques historiques des véhicules.
Karmann Connection ne revendique aucun droit de propriété exclusif sur les informations historiques ou factuelles prises individuellement.
En revanche, la constitution, la vérification, l’enrichissement, la normalisation, la structuration et la maintenance de la base documentaire représentent un investissement propre à Karmann Connection. Sous réserve que les conditions prévues par la législation applicable soient réunies, Karmann Connection entend bénéficier des droits reconnus au producteur d’une base de données.
En conséquence, sont notamment interdites, sauf autorisation préalable ou exception légalement applicable, l’extraction ou la réutilisation de la totalité ou d’une partie qualitativement ou quantitativement substantielle de cette base ainsi que les extractions ou réutilisations répétées et systématiques susceptibles de porter atteinte à son exploitation normale.
7.6 — Utilisation des fiches et résultats par les utilisateurs
La consultation du Site et l’utilisation de ses services sont autorisées à des fins personnelles conformément aux présentes Conditions d’utilisation.
Les fiches et résultats générés pour un véhicule peuvent être conservés et partagés par leur utilisateur pour documenter ce véhicule, notamment dans le cadre de sa présentation, de son entretien, de son historique ou d’une transaction, à condition de ne pas supprimer les mentions permettant d’identifier leur provenance et de ne pas les présenter comme une certification officielle émise par Volkswagen, Karmann ou leurs ayants droit.
Cette faculté n’emporte pas le droit de constituer, à partir des contenus Karmann Connection, une base de données concurrente, un service automatisé de vérification ou de Matching Numbers, ni de procéder à une extraction systématique des référentiels ou illustrations du Site.
7.7 — Droits des tiers
Les marques, dénominations, références constructeur, documents historiques et autres éléments appartenant à Volkswagen AG, Karmann ou à tout autre tiers demeurent la propriété de leurs titulaires respectifs.
La présence de références à ces marques ou documents a une finalité documentaire et historique et ne saurait être interprétée comme l’existence d’un partenariat, d’une affiliation, d’une homologation ou d’une certification de Karmann Connection par leurs titulaires.